退役的動力鋰電回收處理產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，這兩年出現(xiàn)了井噴是增長，根據(jù)相關(guān)專業(yè)研究機構(gòu)預(yù)測：2020年國內(nèi)退役汽車動力電池回收量將達到23.7萬噸，總體市場規(guī)模達到66.8億元;2022年國內(nèi)汽車動力電池回收量將達到42.2萬噸，整體市場規(guī)模將達到131.0億元。退役的鋰電池回收處理將帶動一批與此行業(yè)相關(guān)的造富運動，終將鋰電池資源得到良性的循環(huán)發(fā)展。

　　磷酸鐵鋰在新能源發(fā)展的初期做為主要動力來源，當(dāng)然也就在現(xiàn)如今成了退役動力電池的主力，增速迅猛，動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”。在動力電池使用中，電池容量衰減到初始容量的60%-80%時便需替換。目前磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，三元材料電池則為2-4年，中國新能源車于2014年開始普遍應(yīng)用，因此迎來動力鋰電池退役爆發(fā)潮。報廢的鋰電池量跟隨前幾年新能源汽車銷量的數(shù)據(jù)而增長。

　　新能源汽車鋰離子電池的回收利用方法

　　新能源汽車動力鋰離子電池的回收利用重要包括兩種方法，即報廢拆解與梯次利用。目前引導(dǎo)是鼓勵先梯次利用、再拆解回收，以充分發(fā)揮廢舊電池的經(jīng)濟效益。但受制于電池均一性和成本影響，目前梯次利用根據(jù)退役鋰電池的多項正常指標做標準。梯次利用到最后還是要進行拆解回收再利用。

　　1.梯次利用針對在新能源汽車上已經(jīng)衰減到無法正常使用的電池，這些電池本身并沒有報廢，還可以繼續(xù)使用。雖然無法在汽車上繼續(xù)使用，但還可以在其他途徑再次利用，例如（電動玩具、電動小風(fēng)扇等）梯次利用可以延長電池的使用壽命，還能降低電池生產(chǎn)成本。

　　2.拆解利用就是把退役的動力鋰電池進行放電處理后，通過環(huán)保型報廢鋰電池破碎分選設(shè)備提取出有價值的重要金屬成分，對這些金屬成分進行循環(huán)再利用。這種方法關(guān)于資源保護起到了極大的促進用途，還能夠規(guī)避原材料價格變動風(fēng)險，構(gòu)建了鋰電池資源的良性循環(huán)與發(fā)展。

　　目前動力鋰離子電池回收基本通過報廢拆解實現(xiàn)。動力鋰離子電池報廢拆解的流程是：放電、拆解電池系統(tǒng)、拆解電池模組、電池包處理和材料提純，從而實現(xiàn)從廢舊動力鋰離子電池系統(tǒng)向可再次利用的高純鋰鹽和高純過渡金屬的轉(zhuǎn)變。鋰電回收的核心環(huán)節(jié)在于電池包處理和材料提取，將廢舊動力鋰離子電池中的金屬元素提純，生產(chǎn)可再次利用的動力鋰離子電池所需的原材料。

　　新能源汽車動力鋰離子電池破碎分選回收技術(shù)

　　新能源汽車動力鋰離子電池的破碎分選回收目前重要集中在對正極材料的回收上，回收方法有干法回收、濕法回收和生物回收技術(shù)。干法回收重要是指使用機械分選法和高溫?zé)峤夥ㄖ苯訉崿F(xiàn)各類電池材料或者有價金屬的回收。

　　報廢動力鋰電池破碎分選設(shè)備適用于對電動汽車電池拆解，實現(xiàn)了正負極和隔膜片的回收利用處理。

　　1.報廢動力鋰電池破碎分選設(shè)備的回收利用加工工藝形成生產(chǎn)型工藝，現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用成熟。

　　2報廢動力鋰電池破碎分選設(shè)備針對于電池中的正負極片、隔膜紙完成回收利用

　　3.隨著動力鋰電池等電動汽車的推廣，進一步優(yōu)化回收利用加工工藝，并推動其新技術(shù)現(xiàn)代化的應(yīng)用。

　　4.報廢動力鋰電池破碎分選設(shè)備的相關(guān)動力廢舊電池回收體系逐漸健全，梯級利用水平增高，提供了更多系統(tǒng)化的先進技術(shù)支持。想知道更多信息，請登錄：http://www.haozhehuanbao.com了解。